新疆喜乐彩开奖信息 > 金杯汽车10年靠财政补血6.8亿扭亏 零部件业务占总营收3/4独木难支

:金杯汽车10年靠财政补血6.8亿扭亏 零部件业务占总营收3/4独木难支

2018-07-16 06:44:53 来源:长江商报

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    长江商报记者 柳莺

    金杯汽车(600609.SH)转型汽车零部件业务,尽管零件业务已占总营收四分之三,但单一盈利或难支撑这一老牌国企大厦。

    7月5日,金杯汽车发公告称,公司董事会于 2018年7月3日收到公司总裁刘宏提交的书面辞职申请。因工作变动原因,刘宏辞去公司总裁职务,公司董事会已接受刘宏先生的辞职申请,并于 2018年7月3日生效。总裁一职将由金杯汽车原副总裁许晓敏担任。不过,刘宏在辞去金杯汽车总裁职务后,仍将担任公司董事职务。刘宏于2015年12月正式出任金杯汽车总裁,主导了金杯汽车剥离整车业务,重点发展汽车零部件业务的战略转型。

    一直以来,金杯汽车的业绩都受到整车业务的拖累,其整车业务的经营情况可谓是持续大幅亏损,致使金杯汽车的总体净利润不得不靠政府补贴和其他非经常性损益的支撑。2017年11月,金杯汽车完成了整车业务的剥离,将公司直接和间接持有的金杯车辆100%股权转让给汽车资产公司,获益4.62亿元,自此以后,公司的业绩都得靠汽车零件业务来支撑。

    7月13日,长江商报记者电话联系到金杯汽车证券事务代表处,相关负责人向记者表示:“现在公司零件业务已经占了总体营收3/4,以后公司的发展也主要靠汽车零件业务来支撑,汽车零件业务也已经成为了公司的主营业务。”

    整车业务营收连续三年大幅下滑

    一直以来,金杯汽车的收入都离不开政府补贴。资料显示,金杯汽车股份有限公司自1992年上市以来,股票名称多次在*ST金杯、ST金杯以及金杯汽车之间切换,曾两度披星戴帽,濒临退市。其中,2006年及2010年金杯汽车由于两次接连出现亏损,收到退市风险警示,但都依靠非经常性损益的收入扭亏,其中主要的收入来源是政府补贴。

    从业绩来看,自2013年之后,金杯汽车一直处于亏损状态,而补贴收入与之相反,从2007年的779万元到2017年的1.75亿元,公司收到的政府补贴不断增加。长江商报记者根据年报计算,10年来政府补贴共计6.84亿元。

    2017年,金杯汽车依然靠非经常性损益扭亏。根据金杯汽车2017年财报显示,公司2017年净利润为1.01亿元,扣除非经常性损益之后的净利润约为-5.77亿元。在非经常性损益项目中,主要组成部分为非流动资产处置损益和政府补助组成。非流动资产处置主要为,2017年下半年处置原子公司沈阳金杯车辆制造有限公司的投资收益约4.62亿元,而政府补贴则为1.75亿元。

    7月13日,长江商报记者电话联系到金杯汽车证券事务代表处,相关负责人向记者表示:“扣除非经常性损益之后的净利润约为负数,主要是源于公司整车业务的亏损,因为去年才将业务剥离出去,所以目前还看不出太多成效。”

    在财报中,金杯汽车表示公司所处行业为汽车整车行业。但一直以来,金杯汽车的整车业务发展都不顺畅。长江商报记者从金杯汽车近三年的财报中发现,公司的整车业务业绩一直下滑。2015年公司整车收入约为16.72亿元,同比下降26.66%,2016年金杯汽车整车实现营业收入12.66亿元,同比下降24.28%。2017年,公司整车业务实现营业收入5.67亿元,同比下降55.19%。

    零部件成公司主营业务占营收3/4

    据资料显示,2014年,刘宏由华晨汽车销售公司总经理调任金杯汽车股份公司党委书记、副总裁,2015年12月正式出任金杯汽车总裁,主导了金杯汽车剥离整车业务,重点发展汽车零部件业务的战略转型。

    2017年下半年,金杯汽车为了优化公司业务结构,将公司直接和间接持有的金杯车辆 100%股权转让给汽车资产公司。11 月 29 日,金杯车辆完成工商变更手续,金杯车辆 100%股权完成交割,至此上市公司不再持有金杯车辆股权。

    目前,金杯汽车整车业务已剥离完毕,公司的主营业务变成了汽车零部件。关于金杯汽车今后的业务发展战略,金杯汽车证券事务代表处相关负责人向记者表示:“现在公司汽车零件业务已经占了总体营收3/4,以后公司的发展也主要靠汽车零件业务来支撑,汽车零件业务也已经成为了公司的主营业务。”

    据财报显示,金杯汽车零部件业务近几年确实有所增长。数据显示,2017年其零部件业务实现营业收入47.87亿元,同比增长39.54%,销售汽车座椅33.5万台套,同比增长33.36%,销售汽车内饰35.8万台套,同比增长17.5%。

    不过,还是有业内人士认为,仅仅靠汽车零部件业务难以支撑整个企业的营收。“金杯汽车还是属于比较小众的品牌,但是如果想要靠汽车零部件业务盈利,必须得有大量的客户基础,要加强与各大车企之间的合作与交流,否则也难以持续下去。”资深行业评论员田永春在接受长江商报记者采访时说道。


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